Tachografy 2026 - przepisy, obsługa, awarie i kary Praca zbiorowa

Dostępność produktu

Produkt nie został jeszcze oceniony pod kątem ułatwień dostępu lub nie podano żadnych informacji o ułatwieniach dostępu lub są one niewystarczające. Prawdopodobnie Wydawca/Dostawca jeszcze nie umożliwił dokonania walidacji produktu lub nie przekazał odpowiednich informacji na temat jego dostępności.

Spis treści książki

• Redakcja
• Od redakcji
• Rozdział 1. Czym są inteligentne tachografy G2V2 i jaki jest harmonogram ich wprowadzania
  • Dlaczego wprowadzono tachografy G2V2
• Rozdział 2. Karta przedsiębiorstwa i karta kierowcy
  • Czym jest karta kierowcy
  • Przed pierwszym wyjazdem
• Rozdział 3. Kalibracja i legalizacja tachografu cyfrowego po zakupie auta
  • Jak przebiega kalibracja tachografu cyfrowego?
  • Kalibracja i legalizacja tachografu w pojeździe
• Rozdział 4. Nowy tachograf i stara karta koniecznie trzeba dokonać wymiany
  • Gdy tachograf rejestruje automatycznie dane
  • Kara w czasie kontroli drogowej
• Rozdział 5. Początek czasu pracy kierowcy logującego się na tachografie
• Rozdział 6. Tachografy na trasach międzynarodowych nowe obowiązki dla przewoźników z busami
  • Busy o DMC2,53,5 t nowe obowiązki
  • Kogo zmiana dotyczy?
  • Kogo obowiązek nie dotyczy
  • Kontrolerzy widzą więcej
  • Czas pracy kierowcy
  • Dlaczego wprowadzono ten obowiązek
  • Czas pracy kierowców busów nowe zasady
  • Co grozi za brak tachografu
• Rozdział 7. Autolaweta z przyczepą i tachograf
  • Czy laweta z przyczepą musi mieć tachograf
• Rozdział 8. Tachografy w busach obowiązki i zwolnienia na praktycznych przykładach
  • Przewozy kabotażowe
  • Międzynarodowy transport drogowy
  • Przewozy na potrzeby własne
  • Na co mogą zwrócić uwagę kontrolujący
  • Ważne dokumenty
  • Nieprecyzyjne przepisy
• Rozdział 9. Bus, tachograf i przejazdy mieszane
  • Regulacje czasu pracy
  • Dwa akty prawne
  • Do dziś brak wytycznych
  • Obowiązek wystawienia urlopówki
  • Brak jasnych wskazówek
  • Problem z dokumentacją
  • Dwa odmienne podejścia inspektorów
  • Pierwsze zaświadczenie
  • Drugie zaświadczenie
  • Okres odpoczynku
  • Zakres kontroli drogowej
  • Tryb OUT
  • Wpisy manualne
  • Podsumowanie
• Rozdział 10. Błędne ustawienie programu do analizy czasu pracy kierowcy
  • 1) Raport z programu
  • 2) Analiza ustawień programu.
• Rozdział 11. Czy legalizować tachograf w pojazdach wyłączonych
  • Przewóz betonu towarowego
• Rozdział 12. Wyjęcie karty z tachografu podczas odpoczynku
  • Kartę należy zostawić w tachografie
  • Kiedy wyjąć kartę
  • Tachograf a odpoczynek
• Rozdział 13. Błędne sumowanie czasu pracy w nowych tachografach G2V2
  • Co zgłaszają kierowcy
  • Możliwość konfigurowania ustawień tachografu
  • Praca w porze nocnej
  • Sumowanie czasu innej pracy i jazdy
  • Czy inspektor nałoży karę za nietypowe wskazanie tachografu?
• Rozdział 14. Jak postąpić w razie awarii tachografu lub karty kierowcy
  • Awaria tachografu
  • W przypadku takiej awarii należy:
  • Uszkodzenie karty kierowcy lub tachografu
  • Uszkodzenie karty kierowcy
  • Postępowanie w przypadku awarii tachografu
  • Inne elementy
  • Ręczne ewidencjonowanie aktywności po uszkodzeniu tachografu
  • Kary finansowe związane z awarią karty kierowcy i tachografu
• Rozdział 15. Kary w UE za brak tachografu
  • Sankcje za brak wymiany tachografu G2V2 mogą być nakładane na różne podmioty:
  • Wysokość kar finansowych za brak wymiany tachografu w krajach Unii Europejskiej
  • Dlaczego kary za stary tachograf są tak wysokie?
• Rozdział 16. Więcej kontroli ITD w 2026 roku tachografy pod szczególnym nadzorem
  • Co to oznacza dla firm transportowych
• Rozdział 17. Jak opisywać wydruki z tachografu, by nie płacić kar
  • Skargi kierowców
  • Zbyt lakoniczny opis
  • Język opisu nie ma znaczenia
  • Nieprzewidziane sytuacje na drodze
  • Opis wydruku z tachografu
  • Przekroczenie czasu jazdy
  • Jak uniknąć kary za naruszenie przepisów?
  • Czy opis w jęz. polskim będzie uznawany za granicą
  • Dodatkowe dwa odstępstwa
  • Czas pracy kierowcy zawodowego
  • Poprawne opisanie wydruku z tachografu
  • Odstępstwa czasowe
  • Klucz do uniknięcia kary
• Rozdział 18. ITD sprawdzi tachografy w siedzibie firmy
  • Ochrona przedsiębiorcy
  • Wykaz dokumentów do kontroli w zawiadomieniu
  • Podstawa prawna:
• Rozdział 19. Kary dla kierowcy
  • Nieokazanie:
  • Prowadzenie pojazdu z naruszeniem przepisów o czasie prowadzenia pojazdu, obowiązujących przerwach i odpoczynku
  • Przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy:
  • Skrócenie dziennego okresu odpoczynku:
  • Skrócenie tygodniowego okresu odpoczynku:
  • Przekroczenie
  • Naruszenie przepisów o używaniu tachografów, wykresówek lub kart kierowców
• Rozdział 20. Kary dla przewoźników
  • Przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu powyżej 9 godzin w sytuacji, gdy kierowca dwukrotnie w danym tygodniu wydłużył jazdę dzienną do 10 godzin:
  • Przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu powyżej 10 godzin w sytuacji, gdy jego wydłużenie w danym tygodniu było dozwolone:
  • Przekroczenie dopuszczalnego tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu:
  • Przekroczenie maksymalnego dwutygodniowego czasu prowadzenia pojazdu:
  • Skrócenie wymaganego regularnego okresu odpoczynku dziennego:
  • Niespełnienie wymogu dzielonego dziennego okresu odpoczynku:
  • Skrócenie wymaganego skróconego okresu odpoczynku dziennego, zarówno w przypadku załogi jednoosobowej, jak i kilkuosobowej:
  • Skrócenie regularnego okresu odpoczynku tygodniowego, jeżeli jego skrócenie nie jest dozwolone:
  • Skrócenie wymaganego skróconego okresu odpoczynku tygodniowego:
  • Przekroczenie 6 kolejnych okresów 24-godzinnych od uprzedniego tygodniowego okresu odpoczynku:
  • Przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy:
  • Przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy w międzynarodowym okazjonalnym przewozie osób, w godzinach od 22:00 do 6:00, gdy pojazd obsługuje jeden kierowca:
  • Przekroczenie dopuszczalnego dobowego 10-godzinnego czasu pracy, jeżeli praca jest wykonywana w porze nocnej:
  • Skrócenie tygodniowego okresu odpoczynku po 12 kolejnych okresach 24-godzinnych:
  • Przekroczenie 12 kolejnych okresów 24-godzinnych po uprzednim regularnym tygodniowym okresie odpoczynku:
  • Przekroczenie maksymalnego 48-godzinnego tygodniowego wymiaru czasu pracy, w przypadku, gdy niedozwolone było jego przedłużenie do 60 godzin:
  • Przekroczenie maksymalnego 60-godzinnego tygodniowego wymiaru czasu pracy:
  • Skrócenie obowiązkowej przerwy w pracy, gdy czas pracy wynosi od 6 do 9 godzin:
  • Skrócenie obowiązkowej przerwy w pracy, gdy czas pracy wynosi powyżej 9 godzin:
• Rozdział 21. Kary dla zarządzających transportem
• Rozdział 22. Wyciąg z ustawy o transporcie drogowym: przepisy karne i przepisy o administracyjnych karach pieniężnych
  • Art. 92a.
  • Art. 92b.
  • Art. 92c.
  • Art. 92d.
  • Art. 92e.
  • Art. 93.
  • Art. 94.
  • Art. 94a.
  • Art. 94b.
  • Art. 95.
  • Art. 95a.
  • Art. 95b.
  • Art. 95c.
  • Art. 95d.
  • Art. 95e.
  • Art. 96. (uchylony)
  • Tryb odwoławczy

pokaż cały spis treści

ukryj recenzje